河南品質(zhì)氫氣運(yùn)輸出廠價(jià)格
在用量小、用戶分散的情況下,氫氣通常通過儲(chǔ)氫容器裝在車、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,用量大時(shí)一般采用管道輸送。液氫運(yùn)輸多用車船等運(yùn)輸工具。雖然氫氣運(yùn)輸方式眾多,但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,我國(guó)主要以氫氣拖車運(yùn)輸(tubetrailer)、氫氣管道運(yùn)輸(pipeline)和液氫罐車運(yùn)輸(liquidtruck)三種運(yùn)氫方式為主。長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫:當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí),氫氣的運(yùn)輸成本,隨著運(yùn)輸距離的增加,長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸成本逐漸上升。距離500km時(shí)運(yùn)輸成本達(dá)到??紤]到經(jīng)濟(jì)性問題,長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸。管道運(yùn)氫:參考濟(jì)源-洛陽(yáng)氫氣管道的基本參數(shù),可測(cè)算出長(zhǎng)度25m、年輸送能力。當(dāng)輸送距離為100km時(shí),運(yùn)氫成本為,為同等距離下氣氫拖車成本的1/5,通過管道運(yùn)輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。液氫罐車成本變動(dòng)對(duì)距離不敏感。當(dāng)加氫站距離氫源點(diǎn)50~500km時(shí),液氫槽車的運(yùn)輸價(jià)格在。將上述測(cè)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn):在0~1000km范圍中,管道運(yùn)輸?shù)某杀颈容^低。運(yùn)輸距離在250km內(nèi)時(shí),長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸成本低于液氫槽車,超過250km則后者更具成本優(yōu)勢(shì)。管道運(yùn)輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\(yùn)氫方式。河南品質(zhì)氫氣運(yùn)輸出廠價(jià)格
其昂貴的投資使氫氣運(yùn)輸成本基本維持不變。當(dāng)加氫站規(guī)模達(dá)到1500kg·d-1時(shí),氫氣的運(yùn)輸成本大約為6元·kg-1。單從運(yùn)輸方面的成本來(lái)看,三種運(yùn)輸方式中以液氫運(yùn)輸成本比較低,管道運(yùn)輸比較高。注意此液氫運(yùn)輸成本沒有包含氫氣液化及蒸發(fā)成本,氫氣液化設(shè)備的投資非常巨大,一個(gè)日處理量為120t氫氣的液化廠投資約為9千萬(wàn)美元。Syed等計(jì)算了規(guī)模為3×104kg·h-1的氫氣液化成本,達(dá)到·kg-1,若考慮到此,長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸氫氣的成本在目前還是比較低的。由于長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸和槽車運(yùn)輸技術(shù)都非常成熟,通過技術(shù)進(jìn)步降低設(shè)備成本不大可能。但是今后生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后能降低部分成本。3能耗分析氫氣首先經(jīng)過壓縮或液化后再進(jìn)行運(yùn)輸,這些過程都需要消耗能量。Bossel等深入地比較了壓縮和液化的能耗以及氫氣道路運(yùn)輸?shù)哪芎?,可為氫氣運(yùn)輸方式的選擇提供參考。氫氣的高熱值為142MJ·kg-1,如果將氫氣壓縮到20MPa,大約消耗能量14MJ·kg-1,相當(dāng)于氫氣內(nèi)能的10%左右。液化能耗很高,具有明顯的規(guī)模效益。當(dāng)液化量很少時(shí),液化能耗甚至高于氫氣的熱值,當(dāng)液化量達(dá)到1000kg·h-1時(shí),液化能耗仍超過40MJ·kg-1,是低熱值的30%以上。對(duì)于一般規(guī)模的液化廠,氫氣液化能耗大約為壓縮能耗的3倍。內(nèi)蒙古附近氫氣運(yùn)輸價(jià)目一般的氫氣集裝格都有連接鋼瓶的氣體管道, 能夠鋪設(shè)大規(guī)模氫氣管道進(jìn)行氫氣輸送。
電池工作時(shí),向氫電極供應(yīng)氫氣,同時(shí)向氧電極供應(yīng)氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑作用下,通過電解質(zhì)生成水。這時(shí)在氫電極上有多余的電子而帶負(fù)電,在氧電極上由于缺少電子而帶正電。接通電路后,反應(yīng)過程就能連續(xù)進(jìn)行。工作時(shí)向負(fù)極供給燃料(氫),向正極供給氧化劑(氧氣)。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子。氫離子進(jìn)入電解液中,而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載就接在外部電路中。在正極上。氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達(dá)正極上的電子形成水。這正是水的電解反應(yīng)的逆過程。多種儲(chǔ)存方式各有利弊氫燃料以何種形態(tài)裝載汽車上是個(gè)大問題,安全性能、能源密度等都是評(píng)價(jià)其性能的重要指標(biāo)。
但隨著固氫技術(shù)的突破,這種方便的輸配方式預(yù)期可得到使用。高壓氫氣運(yùn)輸,氫氣通常經(jīng)加壓至一定壓力后,然后利用集裝格、長(zhǎng)管拖車和管道等工具輸送。集裝格由多個(gè)水容積為40L的高壓氫氣鋼瓶組成,充裝壓力通常為15MPa。集裝格運(yùn)輸靈活,對(duì)于需求量較小的用戶,這是非常理想的運(yùn)輸方式。長(zhǎng)管拖車由車頭和拖車組成。長(zhǎng)管拖車到達(dá)加氫站后,車頭和管束拖車可分離,所以管束也可用作輔助儲(chǔ)氫容器。目前常用的管束一般由9個(gè)直徑約為,長(zhǎng)約10m的鋼瓶組成,其設(shè)計(jì)工作壓力為20MPa,約可充裝氫氣3500標(biāo)準(zhǔn)m3。管束內(nèi)氫氣利用率與壓縮機(jī)的吸人壓力有關(guān),大約為75%~85%。長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸技術(shù)成熟,規(guī)范完善,因此國(guó)外較多加氫站都采用長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸氫氣,上海較大規(guī)模商品氫運(yùn)輸即采用長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸。氫氣也可通過管道輸送至加氫站。美國(guó)、加拿大及歐洲多個(gè)工業(yè)地區(qū)都有氫氣管道,直徑大約為~,壓力范圍為1~3MPa,流量在310~8900kg·h-1之間。目前氫氣管道總長(zhǎng)度已經(jīng)超過16000km。管道的投資成本很高,與管道的直徑和長(zhǎng)度有關(guān),比天然氣管道的成本高50%~80%,其中大部分成本都用于尋找合適的路線。目前氫氣管道主要用于輸送化工廠的氫氣液氫運(yùn)輸,液氫的體積密度是·m-3。加氫站是連接上游氫氣和下游燃料汽車用戶的紐帶,是產(chǎn)業(yè)鏈的。
氫運(yùn)輸主要運(yùn)輸四種狀態(tài)的氫:低壓氫氣、高壓氫氣、液氫和固態(tài)氫(金屬氫化物儲(chǔ)氫和有機(jī)氫化物儲(chǔ)氫等)。運(yùn)輸技術(shù)主要有管道運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸、船運(yùn)。選擇何種運(yùn)輸方式基于以下四點(diǎn)綜合考慮:運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗、運(yùn)輸里程。液氫運(yùn)輸?shù)哪芰啃矢?,但是液化過程就消耗三分之一的氫能量,同時(shí)還存在氫氣蒸發(fā)和運(yùn)輸設(shè)備絕緣的復(fù)雜技術(shù)要求??梢?,液氫只適合于短途運(yùn)輸。氫運(yùn)輸主要運(yùn)輸四種狀態(tài)的氫:低壓氫氣、高壓氫氣、液氫和固態(tài)氫(金屬氫化物儲(chǔ)氫和有機(jī)氫化物儲(chǔ)氫等)。運(yùn)輸技術(shù)主要有管道運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸、船運(yùn)。選擇何種運(yùn)輸方式基于以下四點(diǎn)綜合考慮:運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗、運(yùn)輸里程。液氫運(yùn)輸?shù)哪芰啃矢?,但是液化過程就消耗三分之一的氫能量,同時(shí)還存在氫氣蒸發(fā)和運(yùn)輸設(shè)備絕緣的復(fù)雜技術(shù)要求。可見,液氫只適合于短途運(yùn)輸。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,日益增加的氫氣需求量將推動(dòng)我國(guó)氫氣管網(wǎng)建設(shè)。青海服務(wù)氫氣運(yùn)輸批發(fā)廠家
氫氣供應(yīng)方式主要分為鋼瓶供應(yīng)和管束車供應(yīng)。河南品質(zhì)氫氣運(yùn)輸出廠價(jià)格
氫氣是可燃性氣體,在空氣燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量。氫氣燃燒實(shí)際上是氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生水的化學(xué)過程,氫氣和氧氣分子反應(yīng)需要的條件并不高,只需574度就可以點(diǎn)燃。滿足這種溫度容易的就是靜電火花,當(dāng)然有明火就更沒有問題了。氫氣和氧氣即使發(fā)生化學(xué)反應(yīng),不一定會(huì)發(fā)生燃燒,燃燒需要化學(xué)反應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,簡(jiǎn)單說(shuō)就是氫氣氧氣反應(yīng)產(chǎn)生熱量可引起更多氫氣氧氣反應(yīng),周圍其他氫氣氧氣分子發(fā)生反應(yīng)再繼續(xù)引起更大范圍的反應(yīng)。能維持這種反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行的重要前提是氫氣和氧氣的濃度都不能太小。發(fā)生燃燒不一定會(huì)導(dǎo)致破壞性后果,因?yàn)槿紵a(chǎn)生危害主要決定于燃燒產(chǎn)生的能量大小和產(chǎn)生速度,尤其是能量大小更重要。根據(jù)這一特點(diǎn),只要把密閉條件下混合氣體積控制足夠小,就能降低破壞性后果。這就好比打火機(jī),雖然里面是可以燃燒和的可燃?xì)怏w,但體積小不足以產(chǎn)生危害。也可以對(duì)管路進(jìn)行技術(shù)處理,控制和避免燃燒反應(yīng)發(fā)生的條件,例如采用單向閥門和安全閥的設(shè)計(jì),讓意外的燃爆不產(chǎn)生人體和環(huán)境的破壞。也有人采用對(duì)整機(jī)進(jìn)行防爆設(shè)計(jì),但這似乎是形式大于實(shí)質(zhì)。河南品質(zhì)氫氣運(yùn)輸出廠價(jià)格
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